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时最分羹汽车材料西南铝造车门明年上市

发布时间:2021-10-13 21:10:35 阅读: 来源:压焊机厂家

“分羹”汽车材料 西南铝造车门明年上市

【铝道】瞄准汽车材料 钢变铝 商机,配套未来重庆直升机产业生产制造,重庆材料工业巨头西南铝在成功为 神九 、 嫦娥 、 国产大飞机 等项目提供材料后,将自身产品升级换代,对准本地的支柱产业汽摩与装备制造,从而进一步做大做强铝产业加工。

深度配套本地工业

作为重庆市的龙头材料企业,西南铝铝加工业务除了承担技术性要求更高的 神九 、 嫦娥 、国产大飞机外,如何在传统业务领域寻求突破,西南铝将眼光对准了汽车材料由质量更轻的铝材替代钢材的商机。

随着全球汽车工业新能源与节能需求日益凸显,全球汽车一个重要的发展趋势就是,为汽车 瘦身 ,用更加轻便的铝合金材料代替笨重的钢材,来制造汽车的 心脏 发动机,用铝板代替钢板来制造车门、车身,甚至用铝合金制造车架。近年来,铝在汽车上的用量和在汽车因此2者可以创建具有宽泛的柔软度和柔韧性的材料材料构成比中所占的份额都有明显增加,由铝合金制造的零件已经遍及汽车发动机、底盘、车身等各个部分。在德国,甚至已经有全铝汽车面世。而国内的荣威950、天籁、福特F150等品牌,也开始用上了铝材,基于上述变化,西南铝将自己的强项铝加工瞄准了引擎盖和车门生产。

更何况重庆是国内汽车大型制造基地,配套本地汽车工业,做足汽车用铝材业务,无论从物流成本节约,还是从产业升级,对西南铝来说,都是理所当然的事。 昨天,西南铝副总经4 实验力示值相对误差 ≤±1%理陈琳对透露,按照规划,目前相关汽车用铝材的研发工作已经结束,整个实现产业化将在两年内完成,西南铝主要瞄准的开发项目是引擎盖、车门板和行李箱盖等主要汽车零部件,目前已有部分样品问世。据透露,隆鑫几个月前刚刚发布的一款城市代步车 沃佩 ,车门材料就是由西南铝负责供应。

欲分羹直升飞机配套

汽车用铝材市场到底有多广阔,西南铝技术质量部负责人陈昌云举例说明,和传统的汽车钢材相比,同样体积的铝材,重量仅相当于钢材的1/3,像奥迪公司采用铝材料制造的A8型汽车车架,整车的重量较同类型用钢车轻了35%。车身变得更轻,除了提高车辆的加速性能外,汽车每减重100公斤,还能够节油1%左右。

不过,使用铝材后,汽车生产成本可能会有所提升。据估算,铝材价格是钢材的4.5倍,由于铝材更轻,使用铝材生产的零部件和使用同等大小的钢材相比,成本要增加1/4左右。 然而随着国际铝价的持续走低,以及新技术的推广和使用,成本差距将进一步缩小,汽车用铝材将在两年内出现一个大幅增长。 陈昌云表示。

除了为重庆造的汽车产业配套,西南铝还将产品创新的方向对准重庆全面启动的笔记本电脑项目,以及通用飞机及直升机的生产和制造。 针对重庆未来工业的新应对贸易保护主义能力增强支柱电子IT产业以及潜力巨大的直升飞机制造业,在国内铝加工技术领先的愈来愈多的消费者在购买汽车时都会斟酌其运动性能和燃油性能西南铝,已经能从中分羹。 相关负责人表示。

汽车用铝板明年量产

公众对使用铝材代替钢板后,汽车安全性能下降的误解,昨天,西南铝相关技术人员表示,目前很多消费者头脑里的汽车安全观,都偏于感性而缺乏专业性,都认为汽车的钢板越厚越好,其实并非如此。特别是在现代汽车设计当中,为了降低油耗和生产成本,车身钢板正在向薄的方向发展。

以汽车车身的钢板为例,上世纪80年代,普通汽车的钢板大都在1毫米以上,90年代缩减为0.8至1毫米,而如今大多在0.6至0.8毫米。通过改进车身的结构设计,在使用薄的钢板后,车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降,反而有所提升。

该负责人告诉,从安全性角度出发,汽车大规模使用铝材还有一个巨大好处,就是铝材的吸能效果比钢材更好。发生碰撞时,对人体的伤害都集中在车头附近,如果引擎盖使用铝材减重后,可以尽可能多地吸收碰撞时带来的动能,将减少车祸当中的强烈撞击,减少对人头部以及脏器造成的伤害,从而保护驾乘人员。而且,目前汽车用铝板的安全性问题已经解决,该项目已进入了两个国家863计划,预计到今年底,产业化设计方案就会有较终结果,并拿到相关的资格证书,明年进入批量化生产阶段。

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