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佛山新经济如何融入高铁时代 图片

发布时间:2020-01-15 02:35:51 阅读: 来源:压焊机厂家

佛山新经济如何融入高铁时代

去年底,贵广、南广高铁开通,坐拥佛山西站和三水南站两个高铁站点的佛山,直接进入高铁时代。尽管佛山西站尚未建成,目前佛山在高铁网络中,只有三水南站这一直接上落站,但高铁带来的资源输入和资本输出效应,已经开始集中显现。

这意味着,在贵广、南广的高铁线上,伴随高速客运时代而来,一条要素资源的流通带正在快速形成,身处其中的佛山,也开始进入一个更大的区域联动格局。拥抱高铁经济,由此成为佛山城市走向更开放的题中之义。

3月5日,国务院总理李克强作政府工作报告时说到两个重要信息:一是推进基础设施建设和区域协调发展,包括京津冀协同发展、长江经济带建设等取得重要进展;二是我国高速铁路运营里程达1.6万公里,占世界的60%以上。将这两个信息放在一起分析可见:高铁的快速发展,已成为区域协同发展的一大重要推动力。这也是为何,近年来有区域经济专家将“高铁时代”提炼出三个重要表现:珠三角北移,京津冀扩容和长三角膨胀。

究其原因,是高铁使城市(群)之间的要素流通速度与效率均得到大幅提高,市场在高铁网络中的资源配置作用被明显放大,市场活力与效率随之提升,区域错位协同发展的粘度也得以进一步强化。一种由带状经济串起的“珍珠项链”型经济格局,便由此出现。

这既是经济“三期叠加”形势下区域协同发展的现实需求,又反过来助推了区域协同发展格局的加速成型。以市场经济学的观点来看,高铁网络不仅连通市场,而且创造市场。

以佛山为例。此前在广佛同城化的区域联动格局中,佛山一直定位于承接广州老大哥的辐射,在高铁带来资源输入和资本输出方面,佛山也一直以广州这座南中国的高铁枢纽城市为主导,但贵广、南广高铁开通后,这一形势开始发生明显变化。其中一个最直接也是最典型的表现就是,拉近了佛山与广西、贵州等西南地区的联系,让佛山向西拓展的腹地空间和市场空间明显扩大。

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